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華為如何以法國方式創新 Comment Huawei innove à la française

Comment Huawei innove à la française

文材來源 Management  Octobre  2021 n° 298

華為是全球前三大智慧手機製造商之一。 部分表款在巴黎設計中心設計

（這家中國跨國公司自2009年在法國成立以來，其六個研發中心已經擁有1000名員工。 並聲稱自己是法國技術生態系統的參與者，儘管存在緊張局勢。

On以為他會降落在寒冷而複雜的技術世界中。 相反，這是一座堆積如山的紙板和一場鎚子和鑽頭的音樂會，歡迎我們來到華為在巴黎西部的OpenLab。 我們會摔得很慘嗎？中國電信巨頭法國子公司2號韓琳達笑著向我們保證：「每次我來的時候，都是這樣，一個真正的建築工地！ 空間總是在不斷發展，因為我們歡迎來自新合作夥伴的專案。 這是這個1000平方米的合作空間的目的，於2018年開放，是歐洲第二個與德國慕尼克的OpenLab合作：為集團的歐洲客戶和合作夥伴部署和測試商業，互聯汽車，健康，物流或未來智慧城市的解決方案。 這些解決方案需要與中國集團在世界各地部署的路由器、天線和其他移動網路基礎設施進行介面。

這家跨國公司於1987年誕生於深圳，在全球170個國家和地區開展業務，是該行業最早開放其生態系統的公司之一。 這種方法讓’Ubudu’的創始人法蘭索瓦·克魯塔（François Kruta）感到驚喜，’Ubudu是一家專門從事移動物體地理定位的初創公司 – 醫院的擔架或注射泵，汽車工廠的備件。 “兩年前我聯繫的美國集團禮貌地拒絕了我，他們更喜歡在內部開發自己的功能。 在這裡，團隊向我展示了如何將我的解決方案與華為的Wi-Fi 6天線集成（Wi-Fi 6是無線網路的最新標準，編者按）。並且我能夠在他們組織的活動中將其展示給他們的其他客戶和合作夥伴。 我還被邀請參加新加坡公開賽，這使我能夠在亞洲贏得合同。

AdEchoTech的尼古拉斯·勒費弗爾的常識性定位，AdEchoTech是一家開發第一台遠端超聲機器人的初創公司。 “如果網络背後沒有用途，那麼部署網络有什麼意義呢？經理仍然不敢相信看到一位直接從中國派遣的華為工程師來到他在Loir-et-Cher的初創公司。

“創新是我們公司的DNA，”韓琳達說。 我們的創始人是一名工程師，我們是一家工程公司，去年，我們營業額的15%用於研發，即170億歐元。與其他只在國外設有商業辦事處的中國公司不同，華為選擇分散大部分業務。 “我們希望在我們部署的國家建立價值鏈，利用每個地區的優勢，”這位三十歲的員工說，他之前領導了集團在非洲的子公司。 如果法國投資較晚——第一個研發中心於2014年在索菲亞安蒂波利斯誕生——它已經成為集團創新戰略的關鍵環節：六個中心在那裡開業，在尼斯，因此，巴黎、格勒諾布爾、布洛涅-比揚古，使華為在法國的員工人數達到1000人， 其中80%是法國人。 “法國已經開發了重大創新，例如我們所有智能手機上的徠卡相機內置的圖像處理工具，”Linda Han說。 5G的一些代碼也寫在這裡。這一資訊並不缺乏趣味性，當時被美國指控為北京的利益進行間諜活動並自2019年以來被禁止與美國公司進行貿易的中國集團的5G天線在包括法國在內的幾個歐洲國家受到制裁，法國已要求其運營商停止在該領土上的部署。 

巴黎美學研究中心是巴黎的設計中心，也說明了華為的去中心化戰略。 “該集團的活動幾乎有一半集中在智慧手機和消費產品（平板電腦，聯網手錶，揚聲器等）上，委託我們負責樂團的藝術指導，”來自奢侈品和時尚界的高級品牌兼營銷經理Pierre-François Dubois說。 “我們依靠深圳的總部。

正是在這個可以看到巴黎屋頂和埃菲爾鐵塔的玻璃閣樓中，誕生了該集團的最後一個徽標和圖形章程，並且華為的“H”已成為會標（目前在商店賣家的制服和一些手機殼上都可以找到）。 “我們還設計了巴黎、柏林和維也納精品店的內部建築，並參與了該品牌所有旗艦產品的創作，如高端智慧手機、聯網手錶、揚聲器……皮埃爾-法蘭索瓦·杜波依斯解釋說，他堅持所選擇材料的“高貴”：例如，手機背面的陶瓷或皮革。 Mate 40 RS榮獲多個設計獎項，與保時捷設計合作誕生的最新智慧手機是這個小團隊的驕傲之一。 “我們希望對表面進行汽車處理，線條喚起速度，半啞光，半閃亮的外觀，”工業設計師Sylvain Gerber解釋說，而他的同事亞歷山大·普利克-古利特（Alexandre Plicque-Gurlitt）正在研究連接手錶的介面，以老式的方式，以豪華手錶的精神。

 

（沒有什麼能逃脫巴黎美學研究中心的設計師。 去年在巴黎歌劇院區開業的華為旗艦店的內部建築和材料就是在這裡設計的。 甚至連枝形吊燈也畫在那裡。

（與保時捷設計合作誕生的最新智慧手機的靈感來自Tay Car，這是一款非常挑剔的電動汽車。

（將華為的H作為裝飾紡織品和智能手機外殼的字母組合：巴黎設計師的另一項創新。

拉格朗日中心是法國研究中心的最新成員，於2020年10月在巴黎開業，裝飾更加經典，氣氛更加平淡。 距離Matignon僅一箭之遙的是，十幾位年輕而有才華的數學家正在電信領域應對未來的挑戰。 “拉格朗日中心在華為銀河系中是獨一無二的，”法國研發總監梅魯萬·德巴（Merouane Debbah）解釋說。 我們不在產品上，在這裡。 這個想法實際上是致力於基礎數學。»

因為如果說，如果普通的法國人在數學上是零，那麼法國就隱藏著一批精英數學家，比如馬克沁·沃諾（Maxime Vono）和文森特·普拉西耶（Vincent Plassier），這兩名博士生專門研究這家中國巨頭設法吸引的演算法。 “以前，演算法的王牌進入金融領域;現在是科技初創企業在爭奪他們，「梅魯萬·德巴說」。 這是有充分理由的。 無論是在雲端，在我們的汽車還是在我們的智能手機中，人工智慧都是當下的巨大挑戰。 佔據我們年輕數學家的眾多主題之一是「幾台機器之間的分散式計算」。“我們的目標是訓練我們移動設備的人工智慧，”馬克西姆·沃諾解釋說。 為此，有必要通過他們連接的基站成功地聯合他們的資訊，同時保護用戶的數據。»

“我們給自己十年的時間去尋找一項將影響整個行業的發明，”梅魯萬·德巴說。 為什麼不徹底改變摩爾（關於處理器的小型化）和香農（相當於傳輸）的著名定律呢？“如果我們做不到這一點，我們的發展受到這些物理限制的阻礙，那麼至少我們可以在面對這些新的限制時預測和重塑自己。 實用性和適應性：即使在基礎研究中，中國集團戰略的兩個常數也是正確的。

 

Auteur : Marie le Tutour, Damien Grenon pour Management

作者： 瑪麗·勒·圖圖爾， 達米安·格雷農管理

譯者  : 陳瑞瑛  CHEN Juiying

法國巴黎社會院EHESS -DEA比較經濟研究所碩士畢業 / 法國東方語言學院INALCO – DESS多語工程研究所碩士畢業/  美國德州大學達拉斯分校UTD – Master of science in Accounting會計研所碩士畢業/ 法國巴黎大學十二分校Université Paris XII – Licence & Maîtrise AES 企業行政學士及碩士畢業/ Six Sigma Green Belt

曾在法國不同公司担任銷售工程師、銷售經理、銷售及行政總監

文材來源 Management  Octobre  2021 n° 298

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需求減少，原物料及能源成本上升 – 法國汽車零配件產業的應變

經濟情勢變化
法國汽車零配件產業的應變 巴黎台灣貿易中心 經貿透視 AUG.10 - AUG.23, 2022

受到疫情影響，加上原物料、能源成本上升，以及政府政策等種種因素影響，法國汽車零配件產業面臨挑戰，從上游到下游需改變經營策略， 因應動盪的市場變化。

 

近二年來，因新冠病毒肺炎疫情的影響導致需求減少、加上全球半導體短缺，原物料成本上升、氣候變遷加速燃油車轉型為電動車需求等因素， 使得法國汽車行業經歷重大動盪。對於所有類型的車輛，技術及研發愈重要，從上到下整個生產供應鏈都需適應經濟情勢改變。

儘管 2021 年汽車產業復甦腳步緩慢，但法國新車汽車註冊數量仍達200 萬輛，較前一年成長 1.91％。設備製造商開始面對需求大幅的增加， 然而全球供應鏈受到疫情的影響而延遲甚至中斷，阻礙出貨的進度，以致交貨等待期高達數月。

內憂外患夾擊

汽車設備製造商無法倖免

根據法國車輛設備工業聯合會

（FIEV）表示，新冠疫情造成百業蕭條，嚴重影響汽車產業的發展，設備製造商也無法倖免。法國汽車製造業 2020 年的總營業額為 130.2 億歐元，較 2019 年減少 28.5％，2020 年法國整體汽車產能減少 42％，其中雷諾集團產能減少 25 ％、 Stellantis

（前身為PSA 集團，於 2021 年 1 月與飛雅特克萊斯勒合併後更名）減少51％。法國汽車製造商以縮減產量來因應衰退情況，當然減產的部分原因源於全球半導體短缺以及疫情因素阻礙各項原物料進出口。設備製造商除

了面臨原材料成本上漲和能源挑戰外，還需抵擋來自亞洲的競爭。

輪胎製造商米其林公司

2021 年全球第十三大設備製造商， 以製造輪胎聞名的法國米其林公司， 於 2022 年初宣布將在法國裁減 2,300 個工作，並計劃升級輪胎，增加多元化的服務，包括氫能、3D 列印和塑料回收等方面，目標是到 2030 年多元化服務可占其營業額的 30％。儘管米其林在 2021 年總銷售額上升11.8％，營業額達 238 億歐元，但俄烏戰爭已迫使該集團暫時停止在烏克蘭部分工廠的活動。

汽車零組件供應商 Faurecia

全球第二十二大汽車零配件供應商Faurecia 也察覺到整體供應鏈遭受原物料及貨櫃短缺的影響而採取多元化應變措施，將至美國發展氫能商機，除收購德國設備製造商 Hella，藉以建立Forvia 集團，成為全球第七大車用科技供應商，Faurecia 主攻座椅和內裝，Hella 則是照明和電子產品， 產品具有互補性，合併之Forvia 集團營業目標為 2025 年達 330 億歐元， 其中電子和軟體占 70 億歐元。

汽車零組件供應商 Valeo

Valeo 於 2021 年的業績深受半導體短缺危機的影響，為避免再度面臨困境及恢復成長，V 商投入大量人力和財力於名為「Move Up」的 3 年計畫， 用於研發高端輔助駕駛系統（ADAS） 和電子啟動設備。關鍵步驟為 2022 年中整合 Valeo 與西門子電動汽車之合資企業於 Valeo 旗下，同時與法國製造商雷諾展開合作項目，以開發不含稀土的電動馬達。與米其林公司策略目標不同，該集團不朝多元化發展，而是專注於主業研發。

通貨膨脹及政策因素  導致汽車零配件價格上漲

當前經濟狀況對汽車零配件零售市場似乎不如新車市場般受重創，由於購置新車的交貨時間過長，消費者傾向於保留並維修現有車輛以使用更久的時間，致使汽車租賃平臺與汽車出租公司減少購置新車計畫，而設備製造商如米其林反倒從中減少損失，銷售更多原本庫存。然而，零售市場並非沒有遭遇困難，通貨膨脹上升及激烈競爭，促使零售商必須採取多種措施來留住客戶，並且需要適應數位化趨勢。

與許多歐洲國家不同，法國的汽車零配件價格正在上漲，2020 年上漲5％。上漲主因是跟現行法規有關，包含車身、玻璃和照明等零配件，由製造商設計並擁有其智慧財產權，這些零配件占零售市場的 20％，由設備製造商所壟斷，可按照其方式定價。修車業者及設備零售商被迫以高價購買並將成本轉嫁給消費者。為了解決汽車製造商壟斷零件市場的問題，2023 年 1 月預計生效的自備零件市場自由化法，將授權所有經銷商可直接向工廠取得商品，無需透過製造商網絡。根據法國車輛經銷商協會

（FEDA）表示，這項法令預計可節省 17.5％的汽車維修費用。

自 2017 年 1 月起法國政府通過另一項與能源轉型相關的法律，鼓勵車輛維修保養使用二手零配件，以促進循環經濟（PIEC），儘管仍在起步階段，但二手零配件市場占比從 2017 年的 2.7％增加到 2021 年的 3.6％。成長的原因，一方面因供應鏈癱瘓，維修人員難以獲得新零件；另一方面，由於零件重複使用的價格極具吸引力，雖然二手零配件價格在 2019 年至 2021 年間增加 4.6％，仍比新零件便宜 30％至 70％，其中，後擋泥板、前門、後門、前擋泥板、引擎蓋為前五大可重複使用的零配件。

計劃 2030 邁向電動車 歐盟「Fit for 55 計畫」匯集 12 項提案， 目的是到 2030 年時將二氧化碳排放量減少 55 ％； 因此， 法國政府在 2021 年 10 月宣布啟動「法國 2030」投資計畫。從 2021 年 12 月 17 日起，為汽車行業分包商提供3 億歐元的基金，以協助將燃油車轉型為電動車。由於燃油車轉向生產電動車會導致汽車製造所需零組件重組，儘管某些零件是通用，但占支持燃油車架構 30％成本將由「e-Power –train」的全新結構所取代，占成本的近 45％，電動汽車的零配件總成本比燃油車汽車高出 59％。

除了製造製造商和設備供應商外，近來的危機影響整個法國汽車生態系統，包括橡膠、電子、鑄造甚至塑料行業等各產業二、三線分包商，包含汽車經銷商和分銷商等售後服務的零售市場，整個法國汽車產業正面臨重組。到 2030 年，部分相關產業發展將持續衰退，包含棒材車削／加工（-40%）、金屬加工和鑄鐵鑄造（-35％）、鍛造和橡膠（-20％）， 預計總共裁員 5 萬 2,000 人。雖然，轉型電動車後，可增加 1 萬 1,000 個工作機會，相較之下仍將嚴重衝擊就業市場。

法國汽車零配件製造商自我定位

Faurecia 董 事 Patrick Koller 表 示， 5 到 10 年內電子零組件和軟體等設備將占電動汽車價值的 35％。Faure- cia 已與 BMW 合作研發汽車製造之整合應用 App。Valeo 正對雷射雷達（LiDAR）進行研發，透過該系統可以檢測車輛周圍是否存在物體、其他道路使用者或行人。新一代系統將於2024 年發布，適用於每小時 130 公里以上的速度，部分製造商可將其系統匯入到未來的車型中。米其林表示，使用物聯網透過輪胎足跡所收集的數據可用於能源轉型，為車隊提供個人化支援和智慧管理。

在電動車大家庭中，氫能動力汽車已經成為新的趨勢，因此，Faurecia 及米其林合組之 Symbio 集團將專注發展氫能系統（即 StackPacks），到2030 年，其年產量應達到 20 萬臺。此外，Faurecia 亦宣布與 Air Liquide 建立另一項合作夥伴關係，針對重型貨車的氫燃料領域，預計到 2030 年氫能市場可達 35 億歐元。

法國相關汽車零配件展

展覽名稱：EQUIP AUTO 2022

展期：2022 年 10 月 18 至 22 日

地點：PARIS EXPO PORTE DE VERSAILLES

網站：https://paris.equipauto.com

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實踐 ESG 中國大陸企業向永續推進

企業發揮社會責任

台灣貿易中心北京代表處,
經貿透視 AUG.10 - AUG.23, 2022

企業推行 ESG 已勢在必行，從聯合國發出的 17 項 SDGs 指標中為企業指引明確方向，就連發展中的中國大陸也毫不例外，透過政府法令、計畫等措施，推行相關綠色產業。

   

從近十年中國大陸兩會政府工作報告中可看出，關於社會、環境和公司治理方面的議題一直是政府關注的重點工作，如創新、知識產權保護、就業、精準扶貧、鄉村振興、食品藥品安全、安全生產、綠色發展、生態保護、發展慈善事業和志願服務等，為企業推進ESG 實踐指明了方向。

政府工作報告中也不斷出現新興的 ESG 議題 要求，如弘揚企業家精神 和工匠精神、反對用工中的性別和身分歧視、推廣垃圾分類、保護生物多樣性等，尤其是數位經濟迅速發展帶來的新就業形態勞動者權益保障、老年人數位鴻溝、科技倫理、信息安全與隱私保護等問題更受政府部門、社會公眾和企業的關注。

綠色金融從揭露 ESG 開始

中國大陸證監會於 2021 年 6 月發布了新的上市公司管理辦法，要求上市公司在年報和半年報中都要披露ESG 相關訊息。

在 ESG 投資方面，中國大陸監管以綠色金融、普惠金融為核心，出臺了一系列政策引導，推動商業銀行、公募基金等各類金融機構開發更多綠色貸款、綠色債券、綠色基金、碳金融產品等基於 ESG 投資理念的金融產品，引導資金向清潔、低碳、環保的企業和項目傾斜。

此外，引導銀行保險機構規範發展綠色消費金融服務，推動消費金融公司綠色業務發展，為生產、銷售、購買綠色低碳產品的企業和個人提供金融服務，提升金融服務的覆蓋面和便利性。穩步擴大綠色債券發行規模，鼓勵金融機構和非金融企業發行綠色債券，更好地為綠色低碳技術產品認證和推廣等提供服務支持。鼓勵社會資本以市場化方式設立綠色消費相關基金。鼓勵開發新能源汽車保險產品，鼓勵保險公司為綠色建築提供保險保障。

隨著中國大陸ESG 投資熱情持續升溫， 從 2018 年開始， 中國大陸機構加入聯合國責任投資原則組織UN PRI 的節奏明顯加快，目前已有工銀瑞信、中國平安、華夏銀行、太保集團等 90 多家機構加入。得益於中國大陸新能源產業的全面爆發，根據《中國責任投資年度報告2021》，中國大陸可統計綠色信貸餘額 14.78 萬億元人民幣（ 以下同幣值），泛 ESG 公募證券基金規模5,942.42 億元， 綠色債券發行總量 1 萬 6,500 億元， 可持續發展掛鉤債券發行總量 311 億元，社會債券發行總量 9,766.68 億元，可持續理財產品規模約 1,368 億元，ESG 股權基金規模約為 2,000 億元， 綠色產業基金規模約 1,176.61 億元。借鑒全球ESG 基金的發展趨勢，預計中國大陸ESG 投資規模於 2025 年將達到20 萬億至 30 萬億元，約占資產管理行業總規模的 20％至 30％。

綠色貿易擴大低碳產品進出口

2019 年《中共中央國務院關於推進貿易高質量發展的指導意見》提出，嚴格控制高污染、高耗能產品進出口。鼓勵企業進行綠色設計和製造，構建綠色技術支撐體系和供應鏈，並採用國際先進環保標準，獲得節能、低碳等綠色產品認證，實現可持續發展。

2021 年《中共中央國務院關於完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》提出，加快建立綠色貿易體系，持續優化貿易結構，大力發展高質量、高技術、高附加值綠色產品貿易。完善出口政策， 嚴格管理高耗能高排放產品出口。積極擴大綠色低碳產品、節能環保服務、環境服務等進口。

2021 年《「十四五」對外貿易高質量發展規劃》將「構建綠色貿易體系」作為 10 項重點任務之一，並提出建立綠色低碳貿易標準和認證體系、打造綠色貿易發展平臺、營造綠色貿易發展良好政策環境、扎實開展綠色低碳貿易合作等四大項措施。深化節能環保、清潔能源等領域技術裝備和服務合作。

綠色製造工業轉型之路

中國綠色製造聯盟於 2017 年 7 月22 日在北京成立，致力於政產學研協同推進中國大陸製造業綠色轉型升級，積極探索工業綠色發展新路徑，加快把綠色製造產業打造成為經濟增長新引擎和國際競爭新優勢。搭載了政府服務、企業需求、產融對接、案例展示、數據基礎搭建等功能，利用綠色製造公共服務平臺定期公布列入綠色製造示範企業、園區的綠色製造水準指標及先進經驗等信息。

由中國大陸工業和信息化部公布的 2021 年度綠色製造名單包括綠色工廠 662 家、綠色設計產品 989 種、綠色工業園區 52 家、綠色供應鏈管理企業 107 家。列入綠色製造名單的單位，於每年 4 月底前通過公開管道展示宣傳綠色製造先進技術和典型做法，鼓勵按年度發布企業綠色低碳發展報告。

中國大陸國家市場監管總局認證監管司 5 年來，出臺了 18 項產品評價國家標準，印發了 3 批綠色產品評價標準清單及認證產品目錄，將 19 類近 90 種產品納入認證範圍，覆蓋有機綠色食品、紡織品、汽車摩托車輪胎、塑膠製品、洗滌用品、建材、快遞包裝、電器電子等產品，頒發統一的綠色產品認證證書 3.4 萬餘張， 獲證企業 1.6 萬餘家。同時，還有涉及單一綠色屬性的認證服務，如節能、節水、光伏、風電、環保、循環等認證項目，共頒發證書 18 萬餘張， 獲證企業 2 萬餘家。

大型集團領頭羊

中國大陸 ESG 代表企業

中國ESG 領導者組織於 2019 年 11月 28 日正式成立，由新浪財經牽頭發起，聯合中國 ESG 領域表現卓越的企業共同組建的商業領袖企業組織。目前彙集了新浪、碧桂園、中國平安、南方基金、伊利、京東方、新希望六和、復星醫藥、海爾電器、東方雨虹、中遠海能、融創中國、交通銀行、廣發

證券、東方證券、方正證券、易方達基金、華夏基金、博時基金、嘉實基金、招商基金、鵬華基金、摩根士丹利華鑫基金、上海東方證券資產管理有限公司、金風科技、長飛光纖、蒙牛、交銀理財、贛鋒鋰業、中集集團、格林美、復星國際、中國交建、華寶基金、CTI 華測檢測、陽光電源等37 家ESG領域的優秀成員。 2021 年 12 月，新浪財經ESG 評級  中心聯合CCTV-1《大國品牌》在金麒麟論壇上發布首份「中國ESG 優秀企業500 強」名單。該榜單的行業分布，包括了醫藥生物、非銀金融、電子、銀行等共 30 個行業。入圍企業最多的行業是醫藥生物業，共有 57 家入選，占到總數的 11.4％。入圍門檻為：需滿足不少於半數機構（3 家）評分，且 2020 年市值不低於 100 億元。中國大陸ESG 優秀企業 500 強 2020 年營業收入總額 409,725 億元，對A 股市場總市值 544,150 億元之比為 75.3％。其中， 2020 年營收在 0 至 100 億元的企業共有 168 家，100 至 500 億元的企業共有 180 家，500 至 1,000 億元的企業共 68家，1,000 至 5,000 億元的企業共有 65家，5,000 億元以上的企業共有19 家。