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Fabrication de composants et de cartes électroniques- Novembre 2019 法國電子零件和電子卡板的製造 – 2019年11月

法國電子零件和電子卡板的製造 – 2019年11月

電子製造參與者進行了重大創新工作,以應對新的電子市場

隨著通信對象物的大量湧入,汽車行業的轉型(特別是電氣化)以及部件的小型化,技術的發展需要大量的創新努力。在行業負責人的推動下,組件和卡製造商也在尋求加快其創新項目的上市時間。該行業無意被其外國競爭對手超趕,並且已經部署了重要大型項目,尤其是在公共當局的干預下。 2019年3月,法國政府啟動了Nano 2022計劃,在5年內投資50億歐元。 Soitec打算從中受益,這是其2019-2020年投資計劃的一部分,金額為1.3億歐元,其中一部分專門用於在貝寧(38)創建一個新部門,用於設計和生產創新的半導體材料(壓電piézoélectrique和氮化鎵niture de gallium)。作為Nano 2022計劃的一部分,Lynred還部署了1.5億歐元的投資項目,用於開發超大型傳感器(空間和天文學)或紅外探測器(智能建築)並實施兩條試點生產線為過渡到生產做準備。最後,CERTEM研究中心最近通過在圖爾(37)的實驗室擴建700平方米來提高創新能力,該實驗室於2019年9月開業,以開展有關3D電子芯片和小型化組件的研究。

在非常有利的環境下,電子元器件製造商的營業額到2020年將增長7.5%:世界半導體市場的複蘇,電子產品在汽車價值中的份額增長,航空業的高附加值和實力。歐元進一步貶值也將支持製造商的出口銷售。

到2020年,電子卡板製造商的營業額將增長5%。專家將受益於物聯網(互聯房屋,智能城市等的通信對象)的發展,對電子卡板的需求或車輛中電子設備的份額增加(駕駛輔助,儀表板連接性等)

下圖為

電子元件和卡的領域分為兩大類:一方面,主動電子元件(半導體),被動電子元件(電容器,電阻器等)或電路的製造商;另一方面,是將電子元件組裝在支架(塑料卡等)上的插入組裝員,某些操作員還參與了嵌入式電子系統的製造。這些產品可在許多行業中找到應用,特別是在運輸行業(汽車,航空等),計算機設備(PC,平板電腦等)和電信(移動電話)中。比金融領域(支付卡等)多

電子元件行業非常集中。它由意法半導體製造商STMicrolectronics集團主導。智能卡泰雷茲Thales(繼收購金雅拓Gemalto之後)和Idemia的全球領導者是法國電子卡行業的兩個主要參與者。他們還與他們一起開發了許多電子分包商,這些分包商代表第三方公司(如All Circuits,Eolane)提供電子組裝活動。

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法國半導體市場近20億歐元

2018年,法國半導體市場總額達到18.87億歐元。超過三分之二的銷售額是售給設備製造商的,而傳統分銷網絡的銷售額不到三分之一。

汽車和工業佔2018年半導體製造商機會的近四分之三。

在產品方面,第一個半導體市場是MOS(金屬氧化物半導體metal oxyde semi-conducteur)微處理器。光電傳感器,MOS數字邏輯電路和模擬半導體各自佔據15%至20%的市場份額。

電路市場佔7.8億歐元

2017年,法國電路板的銷售額達7.8億歐元。工業是最大的客戶市場(佔銷售額的50%),其次是汽車工業(佔30%)以及國防和航空業(佔20%)。

法國無源元件市場代表5.6億歐元

2017年,法國被動組件市場規模為5.6億歐元。這些組件主要用於汽車行業,這是該領域製造商的兩個主要出口。

電容器和電阻器的銷售額佔歐洲市場的主要份額(2014年佔歐洲市場的57.1%),然後是電磁組件和濾波器。

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部門活動的主要決定因素

為了了解電子元件和電路板製造商的活動及其前景,Xerfi在本部分中確定了解釋其過去和未來發展的主要決定因素。選擇它們時要考慮到外部環境(需求,法規等)的變化,競爭環境(競爭壓力,新進入者等)和運營商供應的變化。 電子元件和電路板製造商營業額的主要決定因素 -汽車行業的需求 -航空航天業的需求 -電子行業需求 -全球對安全智能卡的需求。

電子元件和電路板製造的主要決定因素

-法國製造商的國際競爭力

電氣元件和電路板製造商的營業額一半以上來自出口。在這種情況下,國際市場上運營商的成本競爭力(不包括匯率影響)和成本是法國境內參與者活動的決定因素。他們必須顯著面對強大的亞洲競爭(馬來西亞,中國,台灣,菲律賓),以及組成部分和電子卡片方面的競爭。降低對企業的壓力,例如通過實施稅收減免措施,例如CICE(競爭力和就業的稅收抵免),可以提高法國製造商的競爭力國際上。

-歐元/美元匯率影響的演變

-製造商的創新努力

-生產能力的演變

2019年世界市場下降了12.1%,部分原因是價格的負面影響。除其他因素外,由於供過於求,記憶體價格和某些其他類型的SlM卡價格有所下降。在全球經濟放緩的背景下,需求已減弱。此外,特朗普政府對進口中國組件徵收關稅後,美國半導體製造商的採購量下降。最後,主要終端(智能手機,伺服器和電腦)的銷售放緩,導致對主動元件需求的增長減少。

亞太地區是最大的半導體市場,2019年佔全球銷售額的62%以上。半導體銷售的高度地理集中反映了亞洲重要的工業生態系統成本和大量勞動力對計算機,電子和光學產品製造商特別有吸引力。此外,歐洲的權重因此很小(2019年僅佔半導體銷售額的10.1%),甚至在中期內趨於下降。

下圖為

 

法國和歐洲的汽車工業生產

法國的汽車產量與歐洲的2019年一樣減少,分別為2.2%和5.5%。在歐洲國家,尤其是在德國,英國,甚至法國,以及中國和印度等亞洲國家,該行業的需求疲軟,這尤其不利於德國設備製造商 。但是,某些細分市場已經顯示出自己更具彈性,例如SUV和電動或混合動力汽車,這些類別也消耗大量電子產品。還應該指出的是,電子產品在車輛的價值上越來越佔上風(連接的儀表板,座椅機電一體化,娛樂等)。

法國和歐洲的航空航天工業產量在2019年繼續增長,儘管增速有所放緩。在法國組裝的A380(空客最大的飛機)的生產率進一步下降。此外,單通道飛機生產的部分加速是在歐洲以外(中國和美國)進行的。在這種情況下,應該補充的是,在製造商的壓力下,設備製造商正在協調其在低成本國家(波蘭,摩洛哥,墨西哥等)的投資份額的不斷增長。

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法國的IT,電子和光學產品產量在2019年增長了(+ 2.5%)。這種趨勢反映了日益活躍的技術環境,其特點是在主要領域(導航和測量設備,醫療設備,光學-光子學,消費電子產品等)。這些地區的許多初創企業也繼續建立。有關的法國工業基地也從稅收抵免和創新援助中受益。 法國的電話SIM卡市場在2019年繼續增長(增長1.2%),這受到訂閱和預付費卡的支持。在物聯網蓬勃發展的背景下,用於機器(警報,電梯,傳感器,攝像機等)之間的通信的SIM卡數量也有所增加,2019年底達到近2000萬的信用卡(+ 17%)。

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全球SIM卡機

2019年,全球服務的SIM卡超過80億張。SIM卡需求的增長是由新興國家(尤其是亞太地區和拉丁美洲)推動的,這些國家的滲透率很高顯然仍然落後於成熟的美國和歐洲市場。電信機器間的SIM卡數量在2019年也繼續增加(+ 20%)。由於物聯網的興起,尤其是在發達國家。

法國的銀行卡

法國的有效銀行卡數量在2019年繼續增加,達到7180萬張。非接觸式CB銀行卡的支付數量也繼續急劇增加,這意味著此類卡的數量有所增加。但是,這項技術的成熟很可能會限制金雅拓Gemalto等組裝商推動價格上漲的前景。

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歐元/美元滙率價

鑑於預計整個大西洋地區的增長仍將比舊大陸的歐元強勁,因此歐元兌美元在2019年貶值。實際上,隨著美國總統大選(2020年11月)的臨近,唐納德·特朗普(Donald Trump)恢復了該國的財政政策。歐元的貶值一方面導致製造商的出口價格競爭力增強,另一方面導致國外採購貨源的製造商的供應成本增加。

進口電子元器件和電路板

法國從該行業的進口額在法國增加了1%,這主要是由於來自波蘭,中國,西班牙和羅馬尼亞的卡流量(佔進口量的11.6%)急劇增加所致。當與美國(法國在該細分市場中的第二大貿易夥伴)的貿易減少時,傳入組件流量的增長被放慢了。

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電子零件及卡的生產

該行業的產量在2019年大幅增長(電子元件組件增長6%,電子卡片增長5%)。意法半導體繼續提高其圖爾Tours(37)和克羅爾斯Crolles(38)生產基地的組件生產能力。矽板製造商Soitec還在截至2019年3月31日的財政年度投資了1.2億歐元,以提高其在Nernin(38)工廠的產能。法國的有利環境(尤其是計算機和電子產品行業)繼續使卡製造受益。

電子卡和組件的生產者價格

零部件生產商價格在2019年再次下降,儘管比往年略有下降(-0.2%)。自2016年以來觀察到的這種趨勢體現了亞洲製造商產生的強大的競爭和通貨緊縮壓力。後者確實是在電子產品大眾化的起源下,在法國國內市場上以低價銷售了一系列產品。卡價格在2019年小幅上漲。

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電子元件和電子卡出口

2019年電子元件出口價值大幅上升,主要出口到比利時,韓國,美國,新加坡,台灣和荷蘭。但是,增加量受到流入德國的流量下降的限制。在電子卡方面,2019年出口額停滯不前。 電子元件製造商的營業額 電子元件製造商的營業額在2019年增長了8.5%,部分原因是外國需求(尤其是來自亞洲和美國)的強勁需求以及製造商的出口價格競爭力的提高在歐元貶值的情況下。由於幾乎不依賴電信,因此組件製造商在2019年半導體市場的下降中僅受到了很小的影響。他們得益於工業部門(尤其是航空業)的活力,並且繼續增長。他們的產品範圍(高端車輛產品,通訊對像等)。儘管目前歐洲汽車行業存在困難,但該行業的電子需求並未減弱。電子產品在汽車價值方面繼續佔據一席之地,高附加值的汽車細分市場(SUV運動型多用途汽車,電動,混合動力)是最大的電子產品消費者,因此具有韌性。

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受國內市場需求的推動,2019年電子卡製造商的銷售額增長了4%。法國計算機,電子和光學產品生產的增長導致對卡的需求增加。產品的高端市場(用於具有高附加值的車輛,交流對像物(物聯)等)也推動了這一增長。

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下圖為

製造組件和電子卡的公司的關鍵數據

按規模劃分的業務結構

 

 

電子零件製造業的全球全景

就營業額而言,法國在歐洲電子元件製造商排名中排名第二,領先於意大利,但遠遠落後於德國。隔壁的鄰居-萊茵擁有更發達的經濟結構。但是,法國結構面的特點是高度集中(2016年每家公司平均有77名員工,而德國為46名,意大利為24名)。然而,在全球範圍內,與電子元器件出口份額相比,法國仍處於急劇下降的狀態,亞洲競爭對手在很大程度上佔據了這一份額。

下圖為

電子卡製造業的全球全景

在2016年,法國在營業額和員工人數方面宣稱自己是歐洲規模領先的電子卡製造商。該細分市場中的法國工業是由四個參與者(即Asteelflash,Eolane,Lacroix Electronics和ALL Circuits)的活力所驅動的,它們是歐洲前25大電子分包商之一。這些參與者還加入了世界一流的製造商,例如idemia(於2017年由Öberthur Technologies和Morpho合併而誕生)和Thales DIS France(Germalto的前法國子公司),零件製造活動)。

下圖為

出口地域結構

行業參與者主要出口到歐洲。 2018年,僅德國一個國家就吸收了法國38%的電子元件流出量(佔該行業總出口的93.6%)。應該指出的是,新加坡是法國第三大出口貿易夥伴電子元件。在電子卡領域,西班牙,英國,中國和羅馬尼亞是最主要的出口目的地。

進口地域結構

法國的電子元器件進口(佔2018年該行業進口總額的88.4%)主要來自馬來西亞,美國,德國甚至台灣。電子卡主要從中國(超過四分之一),波蘭甚至德國進口。低成本國家/地區的重量對於法國進口的電子元件和卡的流入量至關重要。結果,外國競爭特別是價格競爭激烈。

下圖為

市研所用的統計數據來自以下機關提供

INSEE, Les Douanes, Acoss, Eurostat, ACSIEL ,AFPC

ACSIEL – www.acsiel.fr

Presse spécialisée

Union des Industries textiles(UIT) – www.textile.fr

www.electroniques.biz

www.global-industrie.com

wwwactia.com

www.allcircuits.com

www.eolane.com

www.soitec.com

www.st.com

www.thalesgroup.com


譯者 陳瑞瑛  CHEN Juiying

法國巴黎社會院EHESS -DEA比較經濟研究所碩士及博士班第一畢業 / 法國東方語言學院INALCO – DESS多語工程研究所碩士畢業美國德州大學達拉斯分校UTD – Master of science in Accounting會計研所碩士畢業/ 法國巴黎大學十二分校Université Paris XII – Licence & Maîtrise AES 企業行政學士及碩士畢業/ Six Sigma Green Belt

曾在法國不同公司担任銷售工程師、銷售經理、銷售及行政總監

曾在法國不同公司担任銷售工程師、銷售經理、銷售及行政總監

文材來源Xerfi  Novembre 2019  

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Etudes de fabricants vis et boulons en France-法國螺釘和螺栓產業 02 2020

XERFI   2020年2月    法國螺絲和螺栓產業研究

XERFI   2020年2月法國 螺絲和螺栓產業研究
螺絲和螺栓製造商的營業額將在2020年再次下降(-0.5%)。由於汽車和建築行業需求的下降,產量將進一步下降。在經濟進一步惡化之後,出口活動也可能不太活躍。只有維持航空訂單水平才能限制部門收入的下降。

該行業的主要亮點

2020年1月,LISI航空航天贏得了與德國MTU的為期10年的合同,該公司是空中客車的主要分包商,生產發動機壓縮機的零件。該合作夥伴關係將於2020年底生效,到2023年將逐步增加到每年170,000件。

螺釘和螺栓涵蓋五個主要產品系列:帶六角頭,開槽或十字形頭的金屬零件,帶螺紋的金屬製品(桿和銷),無螺紋的(鉚釘,銷等),以及其他固定件(墊圈,無頭螺釘和螺栓,鉤子,釘子等)汽車,製造和航空業以及建築業是螺釘和螺栓製造商的主要出售者。

該行業由法國Lisi集團主導,該集團通過其5個子公司(其中三個專門生產汽車零件,兩個專門生產航空零件)為法國和國外市場提供產品。它的主要競爭對手主要是外國人,例如意大利的阿格拉蒂Agrati,美國的Arconic和伊利諾伊州的工具廠Illinois Tool Works以及德國的博爾霍夫Böllhoff。

下圖為  螺釘和螺栓製造總銷售額 / 螺釘和螺栓產業製造總員工/在法國螺釘和螺栓產業的製造商/ 法國進口 螺釘和螺栓/主要製造螺釘和螺栓的製造商在汽車航空營造等領域分佈

市研所用的統計數據來自以下機關提供

INSEE  法國國家統計局

EUROSTAT

Douanes 海關

ACOSS

AFFIX – Association des fabricants de fixations mécaniques

FIM- Fédération des industries mécaniques

La presse spécialisée

L’Usine Nouvelle –www.usinenouvelle.com

Micronora –Salon international des microtechniques    www.micronora.com

Métalexpo Paris – Salon du métal dans la construction

Les sites des groupes

AGRATI – www.agrati.com

ARCONIC- www.arconic.com

Böllhoff – www.bollhoff.fr

Illinois Tool Works – www.itw.com

Lisi – www.Lisi-group.com

研究中使用的匯率:2018年的美元1EUR = 1.18149USD

航空航天工業生產

航空和航天生產的增長在2019年放緩(增長0.5%,而2018年增長3.6%)。 A330和A380的交付量繼續下降。但是,在國外進行的A320的製造加速使法國的設備製造商受益,而間接地使螺釘和螺栓製造商受益。

儘管房屋開工量出現新的下降,但法國的建築產量在2019年增長了1.5%。該行業得益於非住宅和(維修-翻新)領域活動的活力。在歐洲,增長更為明顯(+ 2.4%),這種情況刺激了對螺絲和螺栓的製造需求。

下圖為   航空航天工業生產/建築營造生產

缺乏動力的環境

法國的螺釘和螺栓產量連續第二年在2019年下降(-2%)。然而,在2018年出現強勁下滑(-7.8%)之前,該行業仍然保持了9年以上的產量增長。從汽車行業開始,該行業的主要銷售確實已經失去了兩年勢頭。法國航空航天工業是該領域專業的另一個主要客戶市場增長,其特點是,這與A330和A380的交付量緩慢下降有關。最後,建築業利用了非住宅建築和維修翻新的活力來恢復。但是這種反彈太弱了,以至於無法上升恢復對的螺栓和螺栓的需求。

廠商再次提價

儘管部門產量下降,但螺栓和螺栓製造商的營業額在2018年(-3.1%)的低谷後於2019年再次增加(+ 1.5%)。 舉例來說,Arconic於2018年7月出售了其建築部門,以重新專注於更苛刻的航空市場。但是,應該指出的是,這種總體增長掩蓋了更為鮮明的對比。一方面,具有強大議價能力和高端定位的領導者。另一方面,小型機構難以在與大型承包商的議價中佔優勢,並且在標準化產品的競爭中首當其衝。

有前景的出口

該行業在2019年受益於國外需求,由於出口額增長了2%。有時隸屬於大型外國集團的製造商享有國際聲譽和全球分銷網絡。領導者在法國製造的產品的高技術性得到了廣泛認可,使他們贏得了重要合同。

下圖為

螺釘和螺栓產量/

螺釘和螺栓生產價格

螺釘和螺栓製造商的銷售在2018年達到(-3.1%)之後,在2019年恢復了上升趨勢(增長1.5%)。儘管需求下降,並且產量下降了一半,但行業專業已將價格上漲幅度提高到足以恢復其收入增長的程度。

法國的螺釘和螺栓出口在2019年增長了2%,達到1441,9M歐元。美國是法國螺釘工業在國外的第三大出口地,美國的需求尤其活躍(35.8%)。相反,流向歐洲國家的數量卻下降了,就像德國(-6%)一樣,其汽車工業正經歷一場重大危機。

在2008年至2018年之間,該行業中至少有一名員工的企業數量從150個下降到114個單位,下降了24%。這種侵蝕對受薪勞動力造成了機械壓力,在此期間,受薪勞動力下降了10.5%,降至7,677人。在過去的十年中,該行業受到內需下降和外國競爭加劇的強烈影響。

法國在螺釘和螺栓的製造方面在歐洲排名第三,2017年的營業額為23億歐元。在2013-2018年期間,法國工業家平均面向國際市場,其平均營業額的39.7%來自出口。儘管如此,法國的貿易平衡在結構上似乎是負數。實際上,國內供應不足以完全滿足需求,外國競爭,尤其是來自德國的競爭,導致進口水平明顯高於出口水平。

下圖為

螺釘和螺栓產業銷售/

 法國出口螺釘和螺栓/ 出口螺釘和螺栓的主要國家/歐洲螺釘和螺栓的製造商數量,人員及銷售金額

 

Lisi集團主導著法國的螺釘和螺栓製造行業。該公司主要將產品瞄準航空業(佔2018年集團總營業額的56.8%)和汽車市場(35.3%),還針對其設計和供應的醫療領域(7.9%)植牙物。

Lisi在法國的主要競爭對手是在法國具有生產能力的外國製造商。美國Arconic,於2016年11月從美國鋁業(Alcoa)分拆而來,定位為該行業的n°2。它控制著法國的4個從事螺釘和螺栓製造的子公司(2018年累計營業額3.98億歐元),主要用於航空領域,也用於汽車領域。其次是美國的伊利諾伊州工具廠(2.076億歐元),意大利的阿格拉蒂(1.371億歐元)和德國的博爾霍夫(1.094億歐元)。後者通過其子公司Böllhoff Otalu在國家領土上已有60多年的歷史了。該公司總部位於拉沃瓦爾(La Ravoir)(73),主要針對汽車行業。

螺栓和螺栓製造的其餘競爭格局主要由中小型企業組成,其中大多數具有特定的技術技能並定位於利基市場。家族企業Zobel(2017年的營業額為750萬歐元)例如專門為石油行業(鑽井平台)和核能行業提供解決方案。這些小型企業中的許多人近年來都啟動了投資計劃,以加快他們的發展。舉例來說,2019年5月,Delta Metal公司(2018年為950萬歐元)投資了100萬歐元以征服航空市場。因此,它通過招募和培訓獲得了300噸量身定制的壓力機和新技能。

下圖為   法國 螺絲和螺栓產業企業歷年銷售排行榜

譯者   陳瑞瑛  CHEN Juiying

法國巴黎社會院EHESS -DEA比較經濟研究所碩士及博士班第一畢業 / 法國東方語言學院INALCO – DESS多語工程研究所碩士畢業美國德州大學達拉斯分校UTD –Master of science in Accounting會計研所碩士畢業/ 法國巴黎大學十二分校Université Paris XII – Licence & Maîtrise AES 企業行政學士及碩士畢業/ Six Sigma Green Belt

曾在法國不同公司担任銷售工程師、銷售經理、銷售及行政總監

文材來源  Xerfi février 2020

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Vieprati8 -生活便利8: 租戶的預先通知期:截止日期期限和原因

租戶的預先通知期:截止日期期限和原因

在整個法國內,租戶向出租人發出的通知也定在一個月期限:

 – 如果獲得第一份工作,工作轉移;失業或新招聘工作。

注意:當承租人實行自由職業時,法律意義上沒有失業。

 – 對於通過醫療證明找到健康狀況的租戶,可以證明居住地更改是合理的。

 – 對於領取積極團結收入(RSA)或領取殘疾成人津貼(AAH)的受益人。

 – 為已獲分配社會住房的租戶提供個人化住房援助(APL)

可縮短的期限適用於一對夫妻,即使其中只有一人有法律原因。

注意:如果是法律充許的案例之一,後者可能申請減少期限。

最好知道

如果租客他在通知結束日期前搬出,租客必須支付租金和費用直到結束日。但是,如果在通知期結束之前再次租出該房,原租客則只需要支付租金和費用,直到新租戶到達之日為止。

預先通知期的形式

當三個月預先通知期時,租客不必提供他離開的原因。根據該法第15條,希望從一個月的通知中受益的承租人規定“在發送預先通知期信時,援引該理由並證明其合理性。如果不這樣做,適用於此通知期期限為三個月“。

當租客決定離開時,承租人有義務通過掛號信寄給房東(或負責房屋管理的代理人)並確認收到,或者由於費用高而在實踐中很少見,通過法警(acte d’huissier de justice)的行為。租客的通知期也可以親自交給出租人或其代表,以便收到(收據),為了避免將來遇到困難,必須明確規定交付日期,並包括接受信件的人的簽名。

承租人給予的通知期是不可撤銷的,在任何情況下都不能恢復到他本應匆匆給予的一個日期,他必須在通知結束時離開,除非出租人同意繼續租賃。

誰簽發給該房東的預先通知期?

 – 如果這對夫妻結婚了。根據“民法典”第1751條,專門用於居住兩個配偶的房舍的租賃,無論其婚姻制度如何,即使租約是在婚前訂立的,也被認為屬於一方和另一方。

如果離婚或分離,如果兩方正在爭奪租住的住所,家庭法院法官將根據家庭的利益決定兩個配偶中的哪一個可以作為租客。

 – 如果這對夫妻是pacsé。 “民法典”第1751條現在賦予PACS的合夥人共同申請成為共同所有人(均具有租客地位)的權利,即使其僅由一個人簽署。

 – 如果這對人生活在同居狀況中。未簽署租約的同居者不是租賃的共同租戶。如果租約的同居中的租戶簽發給該房東的預先通知期,他的同居未簽約者將不得不離開。

與死亡和遺棄住房有關的通知期

如果已故租客的親屬沒有簽署租約:如果他的名字在那裡,他就擁有租戶的頭銜。如果出租人死亡?法律規定租約不得在承租人與所有人的繼承人之間生效。

在這些不同的情況下,適用特殊規則。

租客死亡時租約的轉移。 “租賃轉讓”一詞是指租賃繼續受法律指定人員的利益,房屋所有人不能反對,他不能改變租賃條款,例如,增加租金。

 – 倖存的配偶受到租戶質量的保護,自動授予他民法典第1751條。如果他與死者住在一起,即使只有已故丈夫簽署,他也有權轉讓租約。

 – 適用於pacsés夫婦與已婚夫婦的法律效力相同。如果其中一個合夥人死於民事團結協議(Pacs),則租約將轉移給尚存的合夥人,除非明確放棄。

 – 也關注已故租客的同居者。如果他是與死者一起生活的同居伴侶,他有權轉讓租約。不過,他應該向已故的租客證明至少一年的同居生活,通過任何方式證明,證詞,證書,包含這兩個名字的賬單等。有必要在住所中表現出穩定,習慣,有效和持續的同居關係。

 – 已故租客的其他親屬可以從租約的繼續中受益:他的後代,子女,孫子女,無論年齡大小,還有與他一起生活至少一年的祖先,父母,祖父母。死亡日期。與死者租客住在一起的事實是嚴格評估的:例如,定期逗留或每日探望其父母的孩子,不能因為他的利益轉讓租約而受益,他沒有沒有永久性的同居關係。

租客去世後終止租約

當沒有人能夠或不希望繼續租賃時,根據法律第14條,租約“由租戶的死亡自動終止”。這意味著已故房客的繼承人不必通知期,沒有任何通知期要遵守。他們必須通知房東其租客的死亡消息,最好是通過掛號信確認收據,說明他們打算釋出房舍的日期,並與他建立離開清單。

注意:租金和費用應在將鑰匙實際移交給房東或其代表之日付清。

放棄住房

租客放棄住宿,他不通知而離開,並未終止租約。根據該法第14條,在放棄住所的情況下,租約繼續,視具體情況而定,為以下者利益: – 租客的配偶; – 在放棄住房之日與他一起生活至少一年的子孫,子女,孫子女; – 通過民間團結協議(PACS)與租戶聯繫的夥伴; – 在放棄住宅之日與住戶住在一起至少一年的同居者或家屬的後代,父母,祖父母。

有用的網站 www.huissier-justice.fr

譯者 陳瑞瑛  CHEN Juiying

法國巴黎社會科學院EHESS -DEA比較經濟研究所畢業 / 法國東方語言學院INALCO – DESS多語工程研究所畢業/  美國德州大學達拉斯分校UTD – Master of science in Accounting會計研所畢業/ 法國巴黎大學十二分校Université Paris XII – Licence & Maîtrise AES 企業行政學士及碩士畢業

曾在法國不同公司担任銷售工程師、銷售經理、銷售及行政總監

文材來源Que choisir pratique n°118 décembre 2018 propriétaires & locataires